海峡西岸经济区 优势凸现

海峡西岸经济区 优势凸现

《南方》杂志记者 袁旭升

今年1月下旬，在福建省“两会”上，2005年被正式确定为该省全面推进“海峡西岸经济区”发展战略蓝图的启动年。据透露，该省“两会”期间，“海峡西岸经济区建设”成为该省领导讲得最多，人大代表、政协委员们建言最多的热门话题。

海峡西岸谋求新崛起

福建是最早享受中央赋予的对外开放特殊政策的省份，然而随着全国对外开放步伐的加快，目前在政策层面已经没有明显优势。那么，下一轮发展的新机遇在哪里？

人们把目光投向了海峡西岸。“海峡西岸”历史文化积淀深厚，尤其以海洋商业文明最为突出。宋元时期，以泉州刺桐港的兴起为标志，形成了以泉州为中心的海上经商文明，也由此开创了“海峡西岸经济区域”的最早雏形。明清时期，中国出现了十大商帮，闽商以善于做海外贸易而驰名。如今，福建商人的足迹遍及世界各地，其中尤以闽南商人为众。

国家“十五”计划纲要提出，要进一步发挥环渤海湾、长江三角洲、闽东南地区、珠江三角洲等经济区域在全国经济增长中的带动作用。作为“闽东南地区”概念的延伸和发展，福建于2004年初明确提出海峡西岸经济区建设构想。

中国区域经济研究专家方池雄对此给予了积极评价：“海峡西岸经济区的提出将使福建的对台区位优势更加凸现。”他说，海峡西岸完全可以在对台和对应内陆的经贸合作中重新崛起。

大西岸：闽台经贸唱主角

位于海峡西岸最前沿的福建省是全国唯一拥有国家批准的台商投资区、海峡两岸农业合作实验区、海峡两岸直航试点口岸的省份。2004年初，福建省提出建设“海峡西岸经济区”的战略构想后，一个联系越来越紧密的海峡经济区正在福建与台湾之间形成。

福建社会科学院院长、福建省台湾研究会会长严正通过深入研究后认为，海峡西岸经济区的未来发展，闽台之间的经贸合作应该占主导地位。

近年来，以台资企业为龙头的石化、机械、电子等三大主导产业集群不断壮大，台商增资扩产势头不减，闽台金融、农业合作不断推进。最新的海关统计数据对此作出了有力印证：2004年，闽台贸易继续保持了两位数的增幅，贸易额已经突破40亿美元。

经贸依存度超过1/4

10年前，台湾裕隆集团中华汽车公司考察福建汽车工业，拉开了闽台汽车工业合作的帷幕。1995年，东南（福建）汽车工业有限公司正式落户闽侯青口，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。

台湾裕隆集团立足海峡西岸后，东南汽车的发展后劲马上凸现出来，新车型、新技术，新管理模式源源输入东南汽车这个“初生儿”。短短几年间，福建汽车工业突飞猛进。2003年，全省汽车生产量达10.73万辆，占全国汽车总产量的2.4%。由裕隆集团引进的菱帅轿车不仅填补了空白，而且产量也一跃为35687辆，全年共实现工业产值249亿元，利润16亿元。福建汽车工业的总量在全国各省市区的排名也从1996年的第20位提升到第12位。

而今，闽台汽车工业合作日趋紧密。前不久，福建华擎发动机项目合资公司成立，首期资金已全部到位。这一项目引进生产台湾华擎发动机，一期投资4300万美元，年产5万台，二期、三期建成后，将形成年30万台生产能力。

福建省人民政府发展研究中心副主任杨益生在接受记者采访时说，像东南汽车这样的合作只是闽台之间合作的一个缩影。冠捷电子、中华映管、华阳电厂等的背后都有闽台合作的影子。他强调，闽台经贸产业链依存度越来越高，两地产业合作格局将在“海峡西岸经济区”的建设中进一步得到巩固。

据统计，截至2004年10月，台资在福建的项目达到8010个，实际到资103.5亿美元。目前福建和台湾的经贸依存度已超过25%，闽台之间已基本形成相互依存的产业链格局。